一项新的分析显示，过去一年美国加征的关税在很大程度上加重了国内经济的负担。大约96%的额外成本由美国消费者和进口商承担，而非外国生产商。实际上，几乎所有的财务压力都留在了美国境内。 基尔世界经济研究所的一份报告分析了关税增加后全球贸易格局的变化。研究人员分析了2024年初至2025年末价值约$4 万亿的国际货物运输，以确定最终承担实际成本的地点。
关税推高美国日常商品的价格 通过仔细审查运输记录——从港口出发、发票变更到路线转移——分析师发现，外国供应商只承担了少部分负担。大约4%的增加成本由出口商通过适度降价来承担，其余部分则传递到供应链中。 这一过程逐步展开但效果显著：更高的边境收费提高了进口成本，进口商面临更高的开支，这些增加的成本通过分销商和零售商传递，最终体现在消费者的收据上。资金并未从国外流入——而是在美国境内重新分配，从家庭和企业流向联邦收入。 参与分析的经济学家Julian Hinz指出，去年收取的关税收入中，几乎全部由国内买家支付，约$200 十亿。虽然外国公司做出了微小的价格调整，但贡献有限。真正的影响由美国家庭和进口公司承担，市场没有显著缓解。
外国生产商选择减量而非降价 关税的上升并未引发普遍的降价潮。相反，许多外国公司选择减少出口量，而不是牺牲利润。当面临降价与减少出口的选择时，保持盈利能力成为首要考虑。 这一模式在与印度的贸易中尤为明显。印度出口商保持价格稳定，但对美国的出口比对欧洲、加拿大或澳大利亚的出口下降了18%至24%。这种下降并非全球需求减弱的反映，而是由于关税上升导致进入美国市场的成本增加，而其他地区的价格则更为稳定。 出口商还依赖美国以外的其他市场，并等待贸易规则可能放宽。大幅折扣会迅速侵蚀利润，而减少出口量在不确定性中提供了更大的灵活性。
长期合同减缓贸易调整 另一个因素是长期商业关系的惯性。美国进口商通常受长期合同约束，改变供应商成本高且缓慢。因此，外国卖家对现有客户降价的动力不足，减少出口成为更简单的选择。 结果是，整体经济负担并未消失，而是发生了转移。它不再由外国生产商承担，而主要落在美国消费者和企业身上。研究结果挑战了关税由海外卖家支付的普遍假设。实际上，数据显示，关税大部分是在国内支付的。
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