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LEO在最新交易中上涨了0.02%，逆势而行，市场表现出现分化。今日行情中，多个关键代币实现了上涨，而另一些则出现了明显的回调。
在上涨方面，GLM领涨，小时涨幅达1.16%，价格达到0.24美元，ENJ上涨1.32%，至0.03美元。NOT上涨0.98%，ZK上涨0.70%，至0.03美元。Leo在更广泛的市场动态中表现出温和的坚挺。
跌幅方面，表现则截然不同，ORDI下跌0.27%，至4.21美元，TRX回撤0.19%，至0.30美元，AEVO在近期小时波动中上涨0.95%，至0.04美元。价格的分歧凸显了今日山寨币交易流的选择性特征。
截至2026年1月21日10:22（UTC）的市场快照。

中国电动车巨头面临2026年现实考验：比亚迪飙升，理想汽车跌跌不休
中国汽车市场刚刚迎来了2025年的巅峰，但热潮可能已经结束。在出货量达到3450万辆(同比增长10.4%)之后，行业观察人士正准备迎接2026年的显著降温。
**2025年的繁荣掩盖了即将到来的逆风**
去年，新能源车(NEVs)绝对占据主导地位，销量达1650万辆——比2024年增长28%。其中，纯电动车(BEVs)领跑，增长37.6%，达到1060万辆，而插电混动(PHEVs)则增加了580万辆。出口也大幅增长，达到创纪录的710万辆(同比增长21%)，中国汽车制造商终于证明了他们可以在全球竞争。
但问题在于：这部分增长很大程度上来自积压需求和政策激励。政府对新能源车的全额购置税免除于1月1日结束——购车者现在面临5%的税率，且减免额度被限制在50%。以旧换新补贴也在逐步退出。监管机构还在打击注册新车后以“二手车”名义以大幅折扣转售以清理库存的违规行为。这些变化本身就可能显著放缓市场。
**四大巨头的现状**
比亚迪保持市场垄断，2025年交付约460万辆(同比增长7.7%)，纯电和插电混动车型各占一半。公司还引领出口，全球出货105万辆——令人震惊的增长140%。
蔚来去年交付32.6万辆，同比增长47%，涵盖其三大品牌(NIO、ONVO和Firefly)。累计交付量已突破99.7万辆，距离百万辆里程碑仅一步