刚刚看完2026年4月的盈利新闻周期,Lucid的表现让我感到意外,和我预想的不太一样。股价在几天前触及历史低点$8.11之后,目前徘徊在约$8.20——考虑到公司刚刚宣布的消息,这种时间点安排得也太离谱了。新任CEO、$1.05 billion(10.5亿美元)的资本募资、以及Uber机器人出租车合作从20,000辆扩展到35,000辆。按纸面来看,这就是转折点的故事。市场基本上只是“嗯”了一声。
让我把这里真正发生的事情拆开讲,因为运营上的进展和股价表现之间的脱节,已经把市场目前如何看待“尚未盈利(pre-profitability)”的电动车公司讲得一清二楚。
首先是基本面。Lucid的2025年数据确实是公司历史上最强的——收入达到$1.35 billion(13.5亿美元),同比增长68%。交付量为15,841辆,产量几乎翻倍至18,378辆。这是实打实的增长。连续8个季度创纪录的交付。但另一面是:公司按GAAP口径每股亏损$12.09。毛利率为-92.8%。运营利润率为-258.7%。他们每年大约烧掉$2.9 billion(29亿美元)的现金。这就是定义一切的矛盾。
Silvio Napoli作为永久CEO上任,这点很有意思——他曾是Schindler Group(西门子?不,施耐德)集团的董事长兼CEO,是一位瑞士制造业老兵。不是电动车行业出身,也不是硅谷那一挂的人
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