Qianli Technology націлюється на 8 млн автономних транспортних засобів до 2028 року

22 квітня компанія Qianli Technology провела подію з презентації стратегії та продуктів у сфері ШІ, під час якої голова ради директорів Інь Ці та співголова Чжао Мін представили амбітну мету: до 2028 року досягти наявності 8 млн транспортних засобів, оснащених системами автономного керування, згідно з повідомленням компанії. Під час заходу було докладно розглянуто технічну дорожню карту та бізнес-логіку стратегії «AI+Vehicle», позиціонуючи автономні транспортні засоби як ключове застосування технологій ШІ.

Цільові показники за масштабом і таймлайн

Чжао Мін оголосив поетапні цілі розгортання Qianli Technology: від 1 млн до 1,3 млн транспортних засобів, оснащених системою (автономного керування) ASD, до кінця 2026 року, з подальшим нарощуванням до 8 млн транспортних засобів до 2028 року. Ці цифри відображають зобов’язання компанії щодо масового впровадження автономного керування на ринку.

Технологічна дорожня карта: «шлях Tesla»

Відповідаючи на запитання про технічний підхід, Інь Ці наголосив, що автономне керування рівня L4 стикається з надто багатьма проблемами крайових випадків, щоб розв’язувати їх лише за допомогою сенсорних експертних систем. Він заявив, що «теслівський» маршрут — на основі моделей фундаментального ШІ та датафлайвелу — це не «вдалий» варіант, а «єдиний варіант». За словами Інь Ці, таке технічне судження стане «дуже очевидним» упродовж найближчих одного-двох років розвитку галузі.

Інь Ці уточнив, що L2, L3 і L4 — це безперервна технічна спадковість: системи серійного виробництва рівня L2 зрештою слугуватимуть розвитку рівня L4. Зобов’язання компанії обирати маршрут Tesla ґрунтується на двох чинниках: базових можливостях моделей фундаментального ШІ та масштабному датафлайвелі, збудованому разом зі стратегічними клієнтами. Він зазначив, що якщо компанія цього року успішно поставить понад 1 млн одиниць, вона може стати однією з найбільших компаній у світі за масштабом датафлайвелу.

Щодо таймлайну комерціалізації Інь Ці надав конкретні прогнози: 2026 рік буде роком прориву для розгортання L3, тоді як 2027 рік, ймовірно, стане роком «вибуху» для автономних систем рівня L4.

Транспортні засоби як матеріалізовані носії «втіленого» ШІ

Звертаючись до обговорення в галузі «фізичного ШІ», Інь Ці заявив, що транспортні засоби, зокрема системи Robotaxi рівня L4, є «єдиним втіленим носієм ШІ», з яким щодня матиме справу широке коло людей упродовж найближчих трьох років. Він наголосив, що в індустрії ШІ не існує абсолютних поділів — усі застосування зрештою керуються фундаментальними великими моделями.

Коментуючи недавні відходи керівників з автономного керування в напрям «втіленої робототехніки», Інь Ці висловив упевненість у секторі автономних транспортних засобів: «У критичний момент, коли автономне керування має дати результат, у цей захопливий період для L2, L3 і L4 — чому люди рухаються до наступного тренду? Це натякає на нестачу впевненості в кінцевому результаті? Qianli дуже впевнена, і ми сподіваємося представити чудові продукти, цінність для клієнтів і повну комерційну екосистему в цьому сегменті».

Комерційне закриття та бізнес-модель

Будучи головою і Jieyu Xingchen, і Qianli Technology, Інь Ці звернув увагу на виклик досягнення комерційної життєздатності на тлі того, що обчислювальні витрати для фундаментальних моделей сягають мільярдів юанів і більше. Він заявив, що конкуренція між компаніями в сфері ШІ посилилася, тому комерційне закриття є необхідним.

Інь Ці спрогнозував, що компанії фундаментальних моделей залишаться основними гравцями в секторі ШІ, і навряд чи з’являться нові великі компанії фундаментальних моделей. Він підкреслив, що пошук сталого комерційного шляху та сценарію застосування серед уже наявних гравців є критично важливим — і саме там партнерство між Jieyu Xingchen і Qianli Technology створює перевагу.

За словами Інь Ці, Jieyu Xingchen як компанія фундаментального моделювання є «головним героєм» на полі бою в ШІ, але без сценаріїв застосування компанії фундаментальних моделей не можуть створити комерційні канали збуту або вибудувати дата-«моти». «Лише з наявністю застосувань модель має ціль», — зазначив він. Можливості інтелектуальних систем мають бути створені через застосування для кінцевих користувачів. Qianli Technology як «AI+Vehicle» — транспортний засіб — забезпечує оптимальний сценарій розгортання моделей Jieyu Xingchen, тоді як сильні можливості фундаментального моделювання дають системі автономного керування Qianli Technology основний «AI-мозок». Це глибоке зв’язування «модель + застосування» вирішує задачу комерціалізації для компаній фундаментальних моделей і водночас вибудовує технологічні «моти» для Qianli Technology.

Інь Ці, описуючи себе як ветерана підприємництва в сфері ШІ, сказав: «Як людина, що шукає китайський шлях до комерційного закриття ШІ, я вважаю, що Jieyu Xingchen і Qianli Technology — це одне з найкращих рішень, які я можу уявити».

Співпраця в екосистемі

Окрім технологій і бізнес-моделі, Qianli Technology продемонструвала здатність співпрацювати вздовж промислового ланцюга. Під час дискусії за круглим столом Інь Ці приєднався до генерального директора Jieyu Xingchen Цзян Дасінь, засновника та голови Aixin Yuanzhi Цю Сяошеня, а також голови й генерального директора Tianshu Zhizhi Гай Луцзяна, щоб обговорити «ланцюгову співпрацю».

Інь Ці наголосив, що в епоху ШІ можливості окремої компанії обмежені. Qianli Technology, Jieyu Xingchen, Aixin Yuanzhi та Tianshu Zhizhi — це не прості відносини «покупець—продавець», а глибоко взаємодіюча екосистемна спільнота. «Якщо одна компанія разом будує чипи, моделі й застосування, вона може отримати лише відносно посередній квартал у масштабі цілого. Але коли кожне підприємство зосереджується на своїй екологічній ніші й зрештою формує глибоку ланцюгову співпрацю, це може створити найкращі продукти в новій епосі ШІ», — пояснив він.

Щодо комерційних моделей для транспортних засобів Інь Ці зазначив, що відбувається перехід від підключення до інтелекту, а далі — до шерингу. Подібно до смартфонів — бізнесу з низькою маржинальністю — транспортні засоби в кінцевому підсумку не будуть прибутковими лише на рівні «заліза»; реальні доходи надходитимуть від додаткових сервісів, реклами та трафіку. Це означає, що в майбутньому транспортні засоби формуватимуть нові бізнес-моделі.

Інь Ці підкреслив, що за умови належної координації промислового ланцюга пріоритетом є забезпечення найкращого досвіду для кінцевих споживачів. Як ключовий постачальник, Qianli Technology має досягати високих результатів у автономному керуванні та інтелектуальних системах салону. Оскільки інтелектуальний салон є персоналізованим і орієнтованим на взаємодію, транспортні засоби стануть найшвидше еволюціонуючим продуктом для споживачів, а транспортні засоби — «необхідний шлях до втіленого ШІ».

Під час дискусії за круглим столом Інь Ці процитував Стіва Джобса: коли високі технології справді дозрівають, вони зникають. Остаточне повернення полягає в забезпеченні спокою, комфорту та зручності для кінцевого користувача.

Реакція ринку

На момент публікації акції Qianli Technology (stock code 601777) зросли на 6,18% і закрилися на рівні 10,99 юаня за акцію.