Renault Korea позиціонує свою гібридну модель Philante як міст до повної електрифікації в Кореї напередодні першого запуску її автомобіля з повністю електричним приводом у 2028 році, згідно з The Korea Herald.
Специфікації Philante Hybrid
У Philante використовується система Renault E-Tech, яка поєднує бензиновий двигун 1.5 літра з турбонаддувом із двома електромоторами та мультирежимною автоматичною коробкою передач. Налаштування може працювати в електричному режимі до 75% міського водіння, забезпечуючи 15.1 кілометра на літр. Модель також має відкритий панорамний дисплей openR і голосового асистента на базі ШІ.
Renault робить ставку на те, що зв’язаність і їздові риси, подібні до EV,— такі як нижчий рівень шуму та плавніша робота на малих швидкостях,— можуть допомогти привабити покупців ще до більш широкого переходу на електромобілі.
Глобальна стратегія та позиціонування на ринку
Philante перебуває в центрі «Міжнародного плану гри 2027» Renault, який розподіляє 3 мільярди євро (US$3.53 billion) між вісьмома запусками у 80 країнах. У березні 2026 року модель отримає Корея, після чого — країни Південної Америки та держави Перської затоки. Renault пропустить Європу для цієї моделі.
Попередні моделі Renault добре виступали на корейському ринку. Позашляховик Grand Koleos продав понад 50,000 автомобілів у свій перший рік, тоді як Philante досягнув майже 5,000 одиниць у свій перший місяць.
Виробництво та стратегія для EV
Завод Busan компанії Renault Korea вже виробляє повністю електричний Polestar 4 — спортивно-утилітарний автомобіль від шведського бренду електромобілів Polestar, що дає майданчику вже наявний досвід виробництва EV. Це розташування робить Renault ближчою до азійських ланцюгів постачання технологій і до ринку з глибокою експертизою у сфері електромобілів.
Renault Korea планує запустити свій перший автомобіль, керований програмним забезпеченням (SDV)— автомобіль, функції якого дедалі більше контролюються та оновлюються через програмне забезпечення,— у 2027 році. Цей автомобіль матиме можливості автономного керування рівня 2++, тобто розширені функції допомоги водієві, які все ще потребують уваги водія-людини.
Застереження: Інформація на цій сторінці може походити від третіх осіб і не відображає погляди або думки Gate. Вміст, що відображається на цій сторінці, є лише довідковим і не є фінансовою, інвестиційною або юридичною порадою. Gate не гарантує точність або повноту інформації і не несе відповідальності за будь-які збитки, що виникли в результаті використання цієї інформації. Інвестиції у віртуальні активи пов'язані з високим ризиком і піддаються значній ціновій волатильності. Ви можете втратити весь вкладений капітал. Будь ласка, повністю усвідомлюйте відповідні ризики та приймайте обережні рішення, виходячи з вашого фінансового становища та толерантності до ризику. Для отримання детальної інформації, будь ласка, зверніться до
Застереження.
