Bernstein nhấn mạnh khả năng chống chịu thuế quan, cơ hội trong ngành ô tô Nhật Bản

Investing.com – Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có vị trí tốt hơn để ứng phó với những cơn gió ngược từ thuế quan Mỹ so với dự đoán trước đây, theo Bernstein, cho biết sự rõ ràng được cải thiện đã làm giảm bớt sự không chắc chắn trong toàn ngành.

“Sau khi công bố lợi nhuận quý 1, tác động của thuế quan của Hoa Kỳ đối với hầu hết các công ty đã trở nên rõ ràng hơn, giảm bớt phần lớn sự không chắc chắn liên quan,” các nhà phân tích viết.

Suzuki, Subaru (OTC:FUJHY) và Aisin đều báo cáo kết quả mạnh mẽ, trong khi Toyota (NYSE:TM) đã nổi lên như một lựa chọn hàng đầu bên cạnh Suzuki.

Bernstein cho biết tất cả các công ty dưới sự giám sát của họ hiện đã công bố các kịch bản tác động của thuế quan.

Công ty giả định “mức tăng giá trung bình 3,2% với sự suy giảm nhu cầu 2,8%”, ước tính tổng tác động thuế hàng năm là âm 1,37 triệu JPY, tương đương với mức ảnh hưởng 22% đến lợi nhuận hoạt động.

Tuy nhiên, nó mong đợi các nhà sản xuất ô tô sẽ chuyển giao nhiều chi phí hơn khi các mẫu xe năm 2026 được ra mắt.

Suzuki giữ nguyên dự báo thu nhập cho FY3/26, nhưng Bernstein thấy “tiềm năng lợi nhuận tăng đáng kể” do rủi ro thấp hơn mong đợi, hiệu quả chi phí, và sự phục hồi ở Ấn Độ được hỗ trợ bởi các biện pháp của chính phủ.

Cổ phiếu giao dịch với hệ số PER tương lai là 8,7x cho năm tài chính 3/27, mà công ty coi là chưa được định giá đúng.

Trong khi đó, Toyota gần đây đã cắt giảm dự báo lợi nhuận FY3/26, nhưng Bernstein cho biết việc điều chỉnh “dường như đã bỏ qua các nỗ lực giảm thiểu để bù đắp tác động thuế quan, chẳng hạn như tăng giá.”

Nó tin rằng các yếu tố tiêu cực đã được định giá, với các chủ đề tăng trưởng trung hạn, chẳng hạn như mở rộng lai, lợi nhuận chuỗi giá trị, tái cấu trúc và mua lại cổ phiếu, đang trở thành tâm điểm.

Trên Nissan (OTC:NSANY), Bernstein ghi nhận sự chú ý ngày càng tăng từ nhà đầu tư, mặc dù vẫn còn sự không chắc chắn xung quanh triển vọng FY3/26 và các cuộc đàm phán hợp nhất tiềm năng với Honda (NYSE:HMC). Q1 của Subaru là “quá mạnh”, với lợi nhuận yếu hơn dự kiến trong tương lai, trong khi Mazda đối mặt với rủi ro giảm giá lớn hơn.

Các bài viết liên quan

Bernstein nhấn mạnh khả năng chống đỡ thuế quan, cơ hội trong ngành ô tô Nhật Bản

Rủi ro gia tăng? Tiền thông minh đã tránh được mức giảm hơn 46% trên những cái tên bay cao này

Tesla: Bỏ qua sự thổi phồng, Giá trị thực sự của gã khổng lồ EV hiện nay là bao nhiêu?

Xem bình luận