特斯拉正式取消 FSD「买断制」只剩月缴 99 美元，马斯克 1 兆薪水要凑满千万订户

特斯拉执行长马斯克宣布，自 2 月 14 日起，特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）系统正式取消 8,000 美元的一次性买断选项，全面转为月缴 99 美元（或年缴 999 美元）的订阅制。
（前情提要：马斯克大赞 Seedance 2.0“AI影片发展太快”！字节跳动认为模型不够完美）
（背景补充：马斯克：X Money 外部测试版 2 个月内上线，X 将成为金融交易集中地）

本文目录

• 马斯克1兆薪酬方案需要 1000 万订阅户
• 全球FSD订阅价格与市场现状
• 老车保值，但二手车市场恐受冲击

马斯克发文确认，特斯拉将于 2 月 14 日后停止以一次性付费方式销售FSD，全面采用月度订阅模式。此前，车主可选择以 8,000 美元一次性买断，或每月 99 美元订阅。

新制度下的定价结构如下：

• 标准FSD订阅：每月99美元 / 每年999美元
• 已购买增强型自动辅助驾驶（EAP）的车主：可享半价优惠，每月仅需49美元
• 已买断FSD的车主：不受影响，原有功能继续使用

不过，据Not a Tesla App报道，马斯克已预告目前99美元的月费“实际上是折扣价”，随着FSD功能持续进化，未来订阅费将会调涨。

马斯克1兆薪酬方案需要1000万订阅户

特斯拉股东在2025年11月以超过75%的赞成票通过了马斯克的天价薪酬方案，总价值高达 1兆美元，由12批次、每批约3,500万股的股票组成，合计超过4.23亿股。

但这笔奖励并非白拿，马斯克必须同时达成市值门槛与营运目标，其中一项关键指标就是：累计1000万名FSD付费订阅用户。

问题在于，特斯拉在2025年第四季财报中首次披露FSD用户数据，全球共有约 110万“活跃FSD用户”，但其中70%（约77万）是过去的一次性买断用户，真正按月付费的订阅户只有约 33万。

据Yahoo Finance分析，买断用户不计入薪酬方案的“订阅户”指标。换句话说，取消买断等于迫使所有未来用户只能走订阅路线，直接灌入马斯克最需要的数字。

全球FSD订阅价格与市场现况

目前FSD已在全球多个市场推出，但各地的定价与可用功能差异明显：

• 美国、加拿大：月缴99美元 / 年缴999美元（EAP车主49美元/月）
• 澳洲：月缴149澳币（EAP车主75澳币/月），买断截止日延至 3月31日
• 新西兰：月缴159纽币（EAP车主80纽币/月）
• 墨西哥、波多黎各：已开放订阅
• 中国：FSD目前仅提供64,000人民币（约8850美元）买断制，尚未开放订阅
• 韩国：已开放FSD使用，订阅方案细节未公布
• 欧洲：荷兰交通主管机构RDW预计2026年2月发放FSD合规认证，但尚未正式开放
• 台湾：目前FSD尚未开放，EAP价格也未定。

老车保值，但二手车市场恐受冲击

对于已经花8000美元买断FSD的车主来说，好消息是他们的功能不受影响，不需要额外付费。这甚至可能让这些车辆在二手市场上更具稀缺性。

但订阅制也带来一个隐忧，FSD订阅不随车辆转移。当车辆转手时，新车主必须重新订阅才能启用FSD，这可能压低附带FSD订阅的二手车估值。

从特斯拉的角度来看，订阅制带来的是可预见的经常性收入。以目前33万月订阅用户、每月99美元计算，年化收入约3.9亿美元。若能达到薪酬方案要求的1000万订阅户，这个数字将膨胀至每年近120亿美元的纯软件收入。

特斯拉将逐渐成为一家生产硬件，但靠软件赚钱的公司。