إفلاس شركة Spirit Airlines، تعثّر خطة دعم ترامب: تضاعف أسعار النفط يُطيح بشركات الطيران منخفضة التكلفة

أعلنت شركة Spirit Airlines（الخطوط الجوية سبيريت） في 2 مايو إطلاق إيقاف منظم (orderly wind-down)، على أن يبدأ فوراً. ووفقاً لتقرير صحيفة واشنطن بوست، تُعد هذه الشركة التي كانت في وقت من الأوقات تتحمل 5% من إجمالي الرحلات في الولايات المتحدة، شركة طيران منخفضة التكلفة؛ وقد كانت آخر محاولة لها للحصول على 500 مليون دولار كمساعدة فيدرالية من إدارة ترامب، إلا أن الدائنين رفضوا الخطة، لتُنهي بذلك 28 عاماً من التشغيل. وأدى الإيقاف إلى تسريح أكثر من 17,000 موظف بشكل مباشر وغير مباشر، وهو أكبر حدث تصفية لشركة طيران في الولايات المتحدة منذ 20 عاماً.

500 مليون دولار خطة الإنقاذ تفشل: الحكومة تطلب 90% من الأسهم والدائنون يرفضون

تتمثل بنية خطة الإنقاذ التي طرحتها إدارة ترامب في أن تضخ الحكومة الفيدرالية ما يصل إلى 500 مليون دولار مقابل الحصول على حصة تصل إلى 90% من أسهم Spirit Airlines، على أن تكون أولوية مطالبة الحكومة أعلى من الدائنين الحاليين. كانت Spirit قد تقدمت بطلبين لحماية من الإفلاس منذ 2024، وتُعد هذه المساعدة هي الفرصة الأخيرة لإنقاذ الشركة.

وتتمثل الأسباب الأساسية لرفض الدائنين في أن الشروط كانت صارمة للغاية؛ إذ حال قبول الخطة سيتم تهميش مرتبة مطالبة الدائنين الحاليين لصالح الحكومة الفيدرالية بشكل كامل، وهو ما يعادل عملياً تصفير المطالبات. كما كانت هناك انقسامات داخل إدارة ترامب حول ما إذا كان ينبغي استخدام التمويل الفيدرالي، ولم يتم في النهاية التوصل إلى توافق فعال بشأن الإنقاذ.

الضغط المحوري: تكلفة وقود الطيران تتضاعف بما يتجاوز افتراضات الشركة المالية

تعتمد خطة إعادة التنظيم لدى Spirit على أن يبلغ وقود الطيران 2.24 دولار لكل غالون في 2026، و2.14 دولار في 2027. لكن، وبسبب حرب إسرائيل وإيران، شهدت أسعار النفط قفزة سريعة بعد أن شنت الولايات المتحدة ضربات جوية على إيران في 28 فبراير. وبحلول نهاية أبريل، وصلت أسعار وقود الطيران إلى نحو 4.51 دولار لكل غالون، أي أنها تبلغ ضعف افتراضات خطة إعادة التنظيم لدى Spirit. وبالنسبة لشركة طيران منخفضة التكلفة بهوامش ربح ضعيفة، فإن تضاعف تكلفة الوقود يعني قلب نموذج الربح الهزيل الذي كان قائماً إلى خسائر مستمرة.

ومنذ سنوات، اتخذت Spirit عدة إجراءات لتقليص النفقات، بما في ذلك تقليص الرحلات، وتسريح العمالة، وبيع الطائرات، ومحاولة الاندماج مع JetBlue (تم تعطيلها من قبل وزارة العدل لأسباب تتعلق بمكافحة الاحتكار)، لكن ذلك لم يكن كافياً لمواجهة ضغوط التكلفة الهيكلية.

ملاحظات لاحقة: تسوية وضع الموظفين، وإعادة توزيع الخطوط، وإعادة تشكيل قطاع الطيران منخفض التكلفة

نقطة الملاحظة التالية تتمثل في إجراءات استيعاب 17,000 موظف؛ وهل ستقوم شركات طيران منخفضة التكلفة أخرى (Frontier وAllegiant) وشركات الطيران الكبرى (American وDelta وUnited) بتوظيف جزء من القوى العاملة. ونقطة أخرى هي كيفية إعادة توزيع شبكة المسارات التي أخلت بها Spirit، خصوصاً في أسواقها الرئيسية مثل فلوريدا ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا اللاتينية—فإذا لم يتم تعويض الإمداد من هذه المناطق عبر شركات أخرى، فقد ترتفع أسعار التذاكر على المدى القصير.

ظهرت هذه المقالة بعنوان: انهيار Spirit Airlines وفشل إنقاذ ترامب: ارتفاع أسعار النفط إلى الضعف يطيح بشركات الطيران منخفضة التكلفة على موقع 鏈新聞 ABMedia.