Tesla FSD врятував життя мого батька під час його серцевого нападу, автоматичне водіння до лікарні для швидкої допомоги

Один Tesla Model Y після втрати свідомості через серцевий напад водія, його син дистанційно змінив цільове призначення, і FSD автоматично навігрував до швидкої допомоги, лікарі підтвердили, що затримка могла коштувати йому життя.
（Передісторія: Маск оголосив про припинення виробництва Model X/Ｓ для виробництва роботів; Q4 втрата 2.39 мільярдів доларів від продажу біткоїнів）
（Додатковий контекст: Tesla + xAI + SpaceX: розуміння кінцевої AI-стратегії Маска）

Минулого листопада вночі, батько Jack Brandt керував новим Tesla Model Y по західній смузі автостради I-20 у Джорджії, поспішав з Атланти до Бірмінгема, щоб доглядати за літньою матір’ю, але раптово стався інфаркт міокарда, сильний біль у грудях майже позбавив його свідомості… Jack учора (7) на платформі X описав цю напружену ніч.

Близько 3:50 ранку мій телефон задзвонив. Це був мій тато. У нього сильний біль у грудях, він майже втратив свідомість, не міг безпечно керувати машиною. Але функція FSD (повністю автоматичне керування) вже була активована, автомобіль все ще їхав. Я одразу зв’язався з дідусем, у нас було кілька секунд, щоб прийняти рішення.

https://t.co/0eN8pCqfKU

— Jack Brandt (@JJackBrandt) 6 лютого 2026

Дідусь зв’язався з дядьком у Догласвіллі, Джорджія, який повідомив, що неподалік є Tanner Medical Center. Jack одразу знайшов цю лікарню на Google Maps, розташовану у місті Карролтон, і через Tesla App відправив цільове призначення до батька.

Як авторизований водій його акаунту, я можу дистанційно змінювати навігацію його Juniper

«Наступні події досі викликають у мене мурашки по шкірі», — писав Jack. Model Y з’їхав з автостради на наступному з’їзді, зробив розворот і повернув у східний напрямок, знову повернув на вихід із Карролтон, і далі навігрував по незнайомих йому дорогах прямо до входу швидкої допомоги.

Вони заздалегідь зателефонували до лікарні, команда швидкої вже чекала біля входу.

Три артерії заблоковані, і вони саме потрапили до потрібної лікарні

Головний лікар швидко поставив діагноз: три коронарні артерії серйозно заблоковані, потрібно негайне втручання. Медична команда згодом повідомила родині Brandt: «Якщо б він зупинився на узбіччі чекати швидку або намагався їхати до Бірмінгема, він би не вижив.»

Це не маркетингова історія, красиво упакована брендом. Це статистично малоймовірна подія, яка сталася саме на перетині технологічних можливостей і людської вразливості. Jack писав у статті:

Дякую Tesla, Tesla AI, Маску за створення технологій, що справді рятують життя. Це не вигадка, це мій тато, який зараз живий і проходить реабілітацію, бо ваша команда вчасно доставила його до лікарні під час STEMI — серцевого нападу вночі на темних автострадах Джорджії.

Також дякую всьому медперсоналу Tanner Medical Center у Карролтоні — я щиро вважаю, що кращої лікарні у світі просто не знайти. Ваша команда проявила неймовірну майстерність. Щиро дякую.

Цю технологію потрібно зробити доступною більшій кількості людей.
FSD — це не просто зручна функція, це — рятівний канат.

Історія порятунку не доводить безпечність, але відкриває реальну можливість

Звісно, один успішний випадок не може бути статистично значущим. Це — основа для будь-якої серйозної дискусії про безпеку автономного водіння.

Хоча офіційні звіти Tesla показують, що автомобілі з увімкненим FSD у середньому трапляється одна аварія на кілька мільйонів миль пробігу, що значно нижче за середній рівень людського водіння. Але критики вказують, що бази порівняння проблематичні: FSD здебільшого використовується на автомагістралях і в передмістях, де ризики нижчі, тоді як статистика аварій людського водіння охоплює всі дорожні умови.

Обидві сторони праві. І саме тут найскладніше.

Справжнє значення випадку Brandt не в тому, щоб довести, що FSD вже «достатньо безпечний», а в тому, щоб показати можливість: коли AI-системи допомоги водінню поєднуються з дистанційним керуванням, вони можуть у крайніх ситуаціях, коли людський водій повністю втрачає здатність керувати, забезпечити життєво важливий канал, який не може запропонувати звичайний автомобіль. Але щоб перетворити цю «можливість» у «надійність», потрібно не лише покращувати алгоритми, а й створювати регуляторні рамки, що відповідають швидкості технічного розвитку.