Cours de l’action NIO (NIO) aujourd’hui — Prix en temps réel, graphiques et cotations

Q: Quel est le cours de l'action NIO (NIO) aujourd'hui ?

NIO (NIO) s’échange actuellement à €5.04, avec une variation sur 24 h de -7.51%. La fourchette de cotation sur 52 semaines est de €2.84 à €6.84.

Q: Quels sont les prix le plus haut et le plus bas sur 52 semaines pour NIO (NIO) ?

NIO affiche un plus haut sur 52 semaines à €6.84 et un plus bas sur 52 semaines à €2.84, avec un prix actuel de €5.04.

Q: Quel est le ratio cours/bénéfice (P/E) de NIO (NIO) ? Que signifie-t-il ?

Le ratio cours/bénéfice actuel (TTM) de NIO est de -5.56903272445652, ce qui indique combien les investisseurs paient pour chaque dollar de bénéfice. Un ratio P/E plus élevé traduit souvent des attentes de croissance plus importantes, tandis qu’un ratio plus faible peut signaler une valorisation plus attractive ou une croissance plus lente. Il est pertinent de le comparer au ratio P/E moyen du secteur Constructeurs automobiles pour une meilleure perspective.

Q: Quelle est la capitalisation boursière de NIO (NIO) ?

NIO (NIO) affiche actuellement une capitalisation boursière d’environ €11.88B.

Q: Quel est le bénéfice par action (EPS) trimestriel le plus récent pour NIO (NIO) ?

Le bénéfice par action dilué (Diluted EPS) de NIO (NIO) est de -6.138358692415002. EPS = Revenu net / Total des actions diluées, ce qui constitue un indicateur clé pour évaluer la rentabilité d'une entreprise.

Q: Faut-il acheter ou vendre NIO (NIO) maintenant ?

À ce jour, NIO se trade à €5.04, avec un ratio P/E de -5.56903272445652 et un EPS dilué de -6.138358692415002. Vos décisions d'achat ou de vente doivent être fondées sur vos objectifs d'investissement et votre tolérance au risque. Nous vous recommandons d'effectuer un jugement global en tenant compte des rapports financiers de NIO, des perspectives du secteur Constructeurs automobiles et de vos propres holdings. Investir comporte des risques—veuillez prendre vos décisions de façon prudente.

Q: Quels sont les facteurs pouvant influencer le cours de l’action NIO (NIO) ?

Les facteurs clés incluent : les rapports trimestriels de l'entreprise (revenus, EPS), la concurrence et les tendances dans le secteur Constructeurs automobiles, l'environnement macroéconomique (Taux d'intérêt, inflation), le sentiment du Marché, ainsi que les événements majeurs tels que les lancements de produits et les fusions & acquisitions.

Q: Comment acheter l'action NIO (NIO) ?

Vous pouvez acheter NIO (NIO) sur Gate. Créez un compte Gate et terminez la vérification d’identité, puis accédez à la page de trading NIO pour effectuer votre achat. Gate prend en charge l’achat de fractions d’actions, vous pouvez donc investir sans acheter une action entière.

€5,04

-€0,41(-7,51 %)

*Données dernièrement actualisées : 2026-05-02 04:48 (UTC+8)

Au 2026-05-02 04:48, NIO (NIO) est coté à €5,04, avec une capitalisation boursière totale de €11,88B, un ratio cours/bénéfices (P/E) de -5,56 et un rendement du dividende de 0,00 %. Aujourd'hui, le cours de l'action a fluctué entre €4,96 et €5,31. Le prix actuel est de 1,72 % au-dessus du plus bas de la journée et de 4,98 % en dessous du plus haut de la journée, avec un volume de trading de 57,77M. Au cours des 52 dernières semaines, NIO a évolué entre €2,84 et €6,84, et le prix actuel est à -26,30 % de son plus haut sur 52 semaines.

Statistiques clés de NIO

Clôture d’hier€5,45

Capitalisation du marché€11,88B

Volume57,77M

Ratio P/E-5,56

Rendement des dividendes (TTM)0,00 %

BPA dilué (TTM)6,14

Revenu net (exercice fiscal)-€12,41B

Revenus (exercice annuel)€72,58B

Date de gains2026-06-02

Estimation BPS0,08

Estimation des revenus€3,11B

Actions en circulation2,18B

Bêta (1 an)0.991

À propos de NIO

NIO Inc. conçoit, développe, fabrique et vend des véhicules électriques intelligents en Chine. Elle propose des SUV électriques à cinq et six places, ainsi que des berlines électriques intelligentes. La société offre également des solutions d'alimentation, notamment Power Home, une solution de recharge à domicile ; Power Swap, un service d'échange de batteries ; Power Charger et Destination Charger ; Power Mobile, un service de recharge mobile via des vans de recharge ; Power Map, une application qui donne accès à un réseau de bornes de recharge publiques et à leurs informations en temps réel ; et One Click for Power, un service de voiturier. De plus, elle fournit des services de réparation, d'entretien et de carrosserie via ses centres de service NIO et des centres de service tiers agréés ; des assurances responsabilité civile et responsabilité tierce, ainsi que des assurances dommages véhicules via des assureurs tiers ; des réparations et entretiens de routine ; une assistance routière ; des services de véhicule de courtoisie ; des forfaits de données ; ainsi que des services de financement automobile et de leasing financier. En outre, la société propose des packages d'énergie et de services à ses utilisateurs ; des activités de conception et de développement technologique ; la fabrication de groupes motopropulseurs électriques, de packs de batteries et de composants ; ainsi que des activités de vente et de gestion après-vente. Elle offre également NIO Certified, un service d'inspection, d'évaluation, d'acquisition et de vente de véhicules d'occasion. La société, anciennement connue sous le nom de NextEV Inc., a changé de nom pour NIO Inc. en juillet 2017. NIO Inc. a été constituée en 2014 et a son siège à Shanghai, en Chine.

SecteurCycleux des consommateurs

IndustrieConstructeurs automobiles

PDGBin Li

Siège socialShanghai,None,CN

Site officielhttps://www.nio.com

Effectifs (exercice annuel)1,00M

Revenu moyen (1 an)€72,58K

Revenu net par employé-€12,41K

Tendances

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FAQ de NIO (NIO)

Quel est le cours de l'action NIO (NIO) aujourd'hui ?

NIO (NIO) s’échange actuellement à €5,04, avec une variation sur 24 h de -7,51 %. La fourchette de cotation sur 52 semaines est de €2,84 à €6,84.

Quels sont les prix le plus haut et le plus bas sur 52 semaines pour NIO (NIO) ?

Quel est le ratio cours/bénéfice (P/E) de NIO (NIO) ? Que signifie-t-il ?

Quelle est la capitalisation boursière de NIO (NIO) ?

Quel est le bénéfice par action (EPS) trimestriel le plus récent pour NIO (NIO) ?

Faut-il acheter ou vendre NIO (NIO) maintenant ?

Quels sont les facteurs pouvant influencer le cours de l’action NIO (NIO) ?

Comment acheter l'action NIO (NIO) ?

Avertissement sur les risques

Le marché boursier comporte un niveau élevé de risque et de volatilité des prix. La valeur de votre investissement peut augmenter ou diminuer, et vous pourriez ne pas récupérer le montant investi au complet. Les performances passées ne constituent pas un indicateur fiable des résultats futurs. Avant de prendre toute décision d’investissement, vous devez évaluer soigneusement votre expérience en matière d’investissement, votre situation financière, vos objectifs d’investissement et votre tolérance au risque, et effectuer vos propres recherches. Le cas échéant, consultez un conseiller financier indépendant.

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NIO (NIO) Dernières Actualités

2026-04-25 02:41

Nio détache l’unité de puces Shenji pour réduire sa dépendance à Nvidia

Message de Gate News, 25 avril — Le constructeur chinois de véhicules électriques Nio a annoncé le 24 avril qu’il a détaché sa division de puces, Shenji, en une entreprise indépendante afin de réduire sa dépendance à des fournisseurs tels que Nvidia et d’améliorer ses marges bénéficiaires. La première puce de Shenji, la NX9031, utilise un procédé automobile de 5 nanomètres et offre des performances équivalentes à quatre puces Nvidia Drive Orin X, selon le PDG de Nio, William Li. Le silicium est conçu pour s’accorder aux algorithmes de Nio et à la disposition des capteurs pour des fonctionnalités alimentées par l’IA, notamment des systèmes avancés d’aide à la conduite. Shenji a été ouverte à des clients externes pour la vente de puces, et Nio considère ses puces automobiles développées en interne ainsi que son système d’exploitation embarqué comme des éléments clés de sa compétitivité à long terme. La scission a été financée par un tour d’investissement de (2,3 milliards de yuans $330 US)millions provenant d’investisseurs extérieurs. Li a noté que l’effort implique des coûts plus élevés de recherche et développement en amont.

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Alerte TradFi Hausse : NIO (NIO) En hausse sur 2%

Gate News : Selon les dernières données de [Gate TradFi](https://www.gate.com/fr/tradfi), NIO (NIO) a a bondi de 2% en peu de temps. La volatilité actuelle est nettement supérieure à la moyenne récente, ce qui indique une activité accrue sur le marché.

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Bourse américaine jeudi : le S&P 500 et le Nasdaq enregistrent une séquence de 7 hausses consécutives, tandis que les valeurs liées aux cryptomonnaies évoluent de manière contrastée

Nouvelles Gate, message, le 9 avril, les données de marché indiquent qu’à la clôture de Wall Street jeudi, le Dow Jones progresse de 0,58 %, l’indice S&P 500 grimpe de 0,6 %, et le Nasdaq Composite gagne 0,8 %, tandis que le S&P 500 et le Nasdaq sont en hausse depuis 7 séances consécutives. Côté valeurs technologiques, Amazon (AMZN.O) monte de plus de 5 %, SanDisk (SNDK.O) progresse de 9 %, Nvidia (NVDA.O) gagne 1 %. L’indice Nasdaq China Golden Dragon clôture en baisse de 1,3 %, NIO (NIO.N) et Baidu (BIDU.O) reculent tous deux de plus de 4,5 %, et Alibaba (BABA.N) est en hausse d’environ 2 %. Sur le segment des actions liées aux crypto-monnaies, MSTR progresse de 0,44 % ; COIN baisse de 3,47 %, CRCL baisse de 9,89 % ; BMNR baisse de 1,95 %.

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$NIO Apparemment, les chiffres de livraison d'avril 2026 étaient d'environ 29 000 au lieu de la fourchette de 30 000 que les gens attendaient. Je pense toujours que cette vente à découvert est exagérée si vous détenez à long terme. À court terme, nous pourrions voir une petite vente à découvert car les investisseurs pourraient devenir craintifs, mais par rapport à

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Je viens de regarder les dernières actions de Tesla en Chine et c'est assez révélateur de la direction que prend le marché des véhicules électriques en ce moment. Voici la situation : Tesla dominait complètement le marché des VE en Chine, mais cela a rapidement changé. Leurs ventes de janvier à août ont atteint 515 552 unités, ce qui représente en fait une baisse de 12,2 % par rapport à l'année précédente. Cependant, août a montré une certaine reprise — les ventes locales ont augmenté de 41 % mois après mois pour atteindre 57 152 unités, et Shanghai a produit plus de 83 000 véhicules. Mais même avec ces gains mensuels, la tendance globale est claire : Tesla perd du terrain. La Model Y a été leur bouée de sauvetage en Chine, représentant environ 70 % des ventes locales et se classant comme le deuxième véhicule le plus vendu dans le pays en général. Ils ont même lancé la Model Y L pour attirer les familles. Mais voici où cela devient intéressant — Tesla vient de déposer une demande d’approbation pour une nouvelle variante Model Y+ , conçue spécifiquement pour répondre à ce que veulent réellement les acheteurs chinois en ce moment : autonomie et efficacité. La Model Y+ reçoit une configuration à moteur unique de 225 kW avec des batteries ternaires LG Energy Solution. Les spécifications suggèrent une autonomie d’environ 800 kilomètres selon le cycle CLTC, ce qui en ferait la Model Y avec la plus grande autonomie qu’ils ont en Chine. C’est essentiellement Tesla qui dit : regardez, nous comprenons que le marché a changé, et nous nous adaptons. Mais est-ce que la Model Y+ pourra réellement inverser la tendance ? C’est la vraie question. Pendant ce temps, la concurrence locale ne dort pas. BYD a livré 582 500 VE purs au troisième trimestre 2025, en hausse de 31 % par rapport à l’année précédente, et ils ont maintenant battu Tesla pendant quatre trimestres consécutifs. XPeng cartonne aussi — 116 007 livraisons rien que pour le troisième trimestre, en hausse de 149 % année sur année, avec 313 196 unités au cours des neuf premiers mois. NIO a atteint 87 071 véhicules au troisième trimestre, un record trimestriel en hausse de 40,8 % par rapport à l’année précédente. Donc, Tesla mise vraiment sur la Model Y+ pour redonner de l’élan à ses opérations en Chine. La variante à plus grande autonomie pourrait certainement attirer les acheteurs à la recherche d’efficacité, mais combler l’écart avec BYD et XPeng ? Cela demandera plus qu’une simple nouvelle variante. La guerre des prix ne s’arrête pas, et les consommateurs chinois ont aujourd’hui beaucoup plus d’options qu’il y a même deux ans.

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Je viens de rattraper les derniers chiffres de Nio et il se passe quelque chose de vraiment convaincant ici qui va au-delà de la simple croissance en tête d'affiche. Les livraisons de décembre ont atteint 48 135 unités, en hausse de 54,6 % par rapport à l'année précédente, et le quatrième trimestre a connu une hausse de 71,7 %. Des chiffres solides en apparence, mais ce qui compte vraiment, c'est ce qui se cache derrière. Voici ce qui a attiré mon attention : la marge brute de Nio vient d'atteindre cet objectif de 17-18 % qu'ils visaient pour le quatrième trimestre. C'est le vrai indicateur. La plupart des gens se concentrent sur la croissance des livraisons, mais lorsque vous lancez des marques moins chères comme Onvo et Firefly, la compression des marges est généralement le compromis. Le fait qu'ils maintiennent leurs marges tout en augmentant la production sur trois sous-marques est en réalité l'accomplissement le plus difficile. La répartition est également importante. La marque Nio elle-même a livré 31 897 unités en décembre, tandis qu'Onvo et Firefly combinés ont représenté environ 16 000. Ces nouvelles marques sont encore en phase de montée en puissance, ce qui signifie qu'il y a un véritable potentiel de croissance à venir. La direction prévoit une croissance annuelle composée (CAGR) des livraisons de 40 à 50 % au cours des deux prochaines années, avec le lancement de trois grands SUV en 2026. Que cela se réalise ou non, la structure suggère qu'ils ne cherchent pas simplement à augmenter le volume à tout prix. Mais voici ce que tout le monde surveille : la rentabilité. Nio vise sa première marge EBIT ajustée en Q4 (ce qui serait maintenant, techniquement), et ils cherchent à atteindre le seuil de rentabilité sur une base ajustée pour l'ensemble de l'année 2026. C'est le véritable tournant. L'industrie des véhicules électriques continue de peiner avec la rentabilité unitaire, donc si Nio parvient réellement à réaliser cela, cela change complètement la narration. Regardez, vous pouvez être sceptique quant à l'exécution et à la tenue des prévisions dans un marché concurrentiel. Mais l'histoire des marges combinée au pivot vers la rentabilité est différente de la simple croissance des livraisons. Que le Fool dise oui ou non à Nio en tant qu'investissement, la trajectoire opérationnelle qu'ils montrent en ce moment mérite d'être suivie. Les prochains trimestres nous diront si c'est un vrai élan ou juste un rebond saisonnier.

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